在美国加州长滩市的街头蹓跶了几天，惊讶地发现，这边的车主给汽车玻璃贴膜的积极性很高，目测有七、八成的车贴了膜。而据国内广泛流传的说法，美国是禁止给汽车贴膜的，或者，美国人是不喜欢给汽车贴膜的。

     想想也不奇怪，加州以阳光著称，有点年头的汽车，车漆都能晒“爆皮”，人们在车上贴个膜为自己挡挡太阳很正常。奇怪的是，为什么会有美国禁止汽车贴膜的说法呢？

     查了一下加州当地的法规，确实对汽车贴膜有一定的限制，但远远谈不上禁止。

     我们所谓的汽车贴膜，美国人一般叫“window tinting”，而“tint”一词，大概是染色的意思。加州有关汽车车窗“tinting”的法规于1999年开始实施，主要条款如下：

     一， 汽车前风挡只允许上方一条贴膜，宽度不能超过4英寸（大约10厘米），而且只能贴不反光的膜。

     二，驾驶位和副驾驶位的两个车门玻璃，使用的车膜透光率不能低于88%，或者，原厂玻璃贴上膜后的整体透光率不能低于70%。

     三，汽车后排的车窗和后风挡，贴膜的透光率没有限制。

     简单解读一下，当地法规限制的不是贴膜，而是车窗玻璃的“透明度”，而且限制的只是前风挡和前排两个车窗。大家对“透光率”可能没有具体概念，这么说吧，原厂汽车前风挡玻璃看上去很通透，对光线没什么阻挡，但实际透光率在75%到85%之间，而侧窗玻璃的透光率要低于前风挡。如果要求前侧窗的透光率不能低于70%，基本上就等于说不能贴膜，要贴也只能贴透光率特别高的高档无色膜。

     但加州人并不老老实实照办，开头说到的七、八成贴了膜的车中，大概有一半车的前排侧窗明显颜色较深，一看就“超标”了。

     在长滩市的街头，给汽车贴膜的门店很容易找到，看来，贴膜也是当地的主流生意。

看了两家贴膜店，装模作样地说要给新买的车贴膜，接待的小哥给我虚构的私家车——一辆红色本田三厢版思域报了价，其中一家的报价是：前风挡200美刀，四个侧窗和后风挡加起来295美刀，共495美刀，约合人民币3100元。

     这膜国内也有，看起来美国贴膜比国内比起来并不贵。接待小哥并没有提法规禁止前风挡贴膜的事儿，不过，在一家店内的墙上，我看到了一个“友情提示”，介绍了贴膜的法规，并有免责声明，大意是：你爱怎么贴膜是你的事儿，犯了法与店内无关。

     其实，不光是贴膜店不管闲事儿，加州的警察也懒得管这种事儿。很多车的前门玻璃一看就有问题，但警察视而不见。据《洛杉矶时报》报道，当地公路巡警负责人给出的理由是，警察人手有限，处理交通事故都忙不过来，没时间去查非法贴膜。

    但这并不是说非法贴膜就没事儿，如果你开车超速，警察拦下后，会要求你把前窗玻璃降下一半，随手用仪器测一下透光率，如果超标，那就把超速和非法贴膜合并处罚。

    美国公路上巡逻的警察，手里有一种便携式的仪器，往车窗玻璃上一夹，就能测出透光率合格不合格。

     加州警察查非法贴膜，完全是搂草打兔子，捎带着搞一下子，所以加州人给汽车贴膜就比较随意，很多人根本不知道还有这方面的法规，因为超速被“合并处罚”时才恍如梦醒。

     西部的加州是一回事儿，东部的纽约州又是另一回事儿。从去年开始，纽约州把车窗玻璃透光率检测列入到汽车“年检”的必检项目，警方给出的理由是，这个程序有助于提高执法人员和车上人员的安全性。

     这其实也是美国各州对汽车玻璃透光度立法的初衷。在1990年代，美国各州开始了相关立法，条款也大同小异，基本都是要求前风挡和前排车窗保持较高的透光率，也就是说，要让人能从车外清楚地看到驾驶人和乘客的情况。

     美国是个汽车社会，也是私人可以合法持枪的社会，警察执法时，经常需要拦停车辆，如果车内情况不明，敌暗我明，警察的人身安全就会受到威胁；另外，如果车上的驾驶人或乘客遇到险情，车窗透明度高的话，也便于巡逻的警察及时发现问题。

     除了治安方面的考虑，如果前风挡和前排车窗透光性差的话，还会影响驾驶人的视线，增加车祸风险。

     总的来说，美国不是禁止汽车玻璃贴膜，也不是美国人不爱贴膜，而是美国法规对贴膜有一些限制。

     在我们中国，由于没有法规的限制，汽车贴膜几乎是买新车后必做的功课。汽车贴膜确实有很多好处，比如可以隔热，可以防紫外线，可以保护隐私、可以让车看上去更酷等等，但人们往往忽略贴膜的副作用，比如是否会影响驾驶人的视线，是否会带来车内空气污染等。

    国内能随便给汽车贴膜，但大家也别太随意，要贴就贴知名品牌的中高端车膜，透光、隔热、防紫外线等指标都有保证，那些杂牌廉价车膜，除了挡挡视线、污染污染车内空气，实在谈不上有什么好处。