今日起，汽车行业一批新的法规政策正式实施。这些政策几乎是为了打破汽车行业的垄断而推出，特别是售后维修和保养方面，很多问题或将得到改善。以后买了新车，再也不用怕被4S店的框框条条限制了！
可以！不在4S店保养≠放弃质保！强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求视为违规。
新规还特别针对配件的反垄断，规定：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好的装车性能的配件。”所以像以前4S店要求车主必须使用原厂配件，否则同样拒绝质保的伎俩基本失效。
交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方式等。维修技术信息和工时定额向社会公布
维修店除了需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行可查。
莱固提醒：
一辆车从出厂到报废，整个生命周期的信息有迹可循。消费者可以清楚了解一辆车保养维修费用，故障率等信息，对于购买二手车的消费者来说，盲区也将大幅减少。是否故障车、水浸车，一目了然。
车险的变化是怎么样的？
1.商业车险增加12个改革试点地区
2.车辆没挂牌出事故也可获赔
3.司机的家人也可以列入为第三者责任险的赔付范围，冰雹、台风、暴雪等自然灾害也能赔
4.风险与费率的挂钩情况，也就是风险越高的车主，要付出的保费就越高
5.当车主遭遇交通事故时，对方全责任但拒绝赔钱时，可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司责任向对方追偿。
莱固提醒：
商业车险改革实施除了范围更广，也更具灵活及具有人性化。以后驾驶习惯好、出险少的车主，就可以享受到更优惠的费率。
新规还有什么好消息？
国家税务总局：
1.已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，缴纳人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款。
2.对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车（新能源车），应当积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。
新规的出台是对4S店垄断现象的打击，而且对非4S店也同时进行了，希望这些新的法规政策能有力执行，能够真正让车主们的利益得到保障。
