车主在贴隔热膜后，发现开车时前挡风玻璃的视线受到一定的影响，这与隔热膜的透光率直接相关。

　　由于很大部分车主在选择购买太阳膜时，不太会注意到太阳膜本身的透光率值，而商家也不会主动介绍，这样一来很容易购买到一些品质不达标准的汽车太阳膜。车主也不会考虑到车膜透光率不达标的安全隐患。

     车主贴汽车太阳膜主要是为了降低夏季汽车在阳光暴晒下的车内温度，但很多时候都未曾留意过汽车玻璃粘贴劣质的隔热膜后，车膜透光率不达标的安全隐患。国家交通部出台《机动车运行安全技术条件》中规定，保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率为70%。但事实上隔热膜一旦贴上汽车玻璃之后，透光率就会远低于所规定的70%透光率。

     按照透光率的原理，透光性的物品叠加后，总的透光率是两者相乘的关系，假设太阳膜的透光率是70%，但一旦贴到前挡玻璃上，就一定会使汽车的前挡玻璃根本无法达到法定的透光标准。而绝大多数的汽车前挡玻璃实际透光率都在70%-80%之间。所以玻璃在贴隔热膜之后的透光率达不到标准。

     关系到驾驶员的行驶视线的汽车前挡玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯材料叠加而成的，就算这三片材料都是光学级的透光率即92%的透光率，叠加之后的透光率也只有77.8%，再把一张70%透光率的薄膜叠加上去，总透光率就更低。

      因此，当能见度减弱到正常前挡玻璃还能勉强行驶的10米距离时，透光率仅为50%上下的贴膜前挡玻璃，却只有不足三分之一的正常能见度，也就是说，此时的能见度将不足3米，发生车祸的几率数倍于正常透光率前挡。

    　按照这种计算方式，要保证贴膜的汽车玻璃能够达到国标要求的透光率，那么贴膜的透光率应该在92%以上，也就是达到光学级透光率才能符合要求。这样，车膜透光率不达标的安全隐患才不会存在。