1.下料不标准。
原因分析：对本车玻璃不熟悉，没有固定的样板。
解决方法：有些贴膜师傅喜欢将太阳膜裁大一点，然后在外边线裁，对于车玻璃不同的车型，放边是不一样的，常规车型上下多出2cm，左右要多出0.5～1cm，而帕萨特等车型左右要少出5mm，当接触到新的车型有失误时，须留下样板，避免下次失误。
2.烤膜后干胶保护层难撕。
原因分析：膜在烤枪加温后，粘胶层起了粘性，粘住了保护层。
解决方法：预定型后的干胶膜不能卷起放很久，要及时进行装贴（半小时内），干胶的施工条件及技术都比湿胶膜困难，所以要注意这方面的技术施工方能达到满意效果。
3.预定型时膜会起小白泡。
原因分析：小折时修复后，膜和保护层分离了，就起了小白泡。
解决方法：出现这种现象不用担心，不会因此影响贴膜后的质量效果。烤的时候应注意烤枪出风温度不要高，烤枪的风口要离膜有一段距离，才可以达到预定效果。
4.膜难移动定位。
原因分析：清洁液的润滑度不够。施工动作慢，玻璃表面温度高，水份干得快，所以就难移动定位。
针对问题的解决方法：在施工中，膜的移动定位时最重要的是对清洁液的检查。清洁液的润滑度直接影响整张膜的施工，清洁液要按规定比例要求调兑。
针对问题的解决方法：施工时要选择无尘施工房，不要选择高温场地施工，如选择高温场地施工，水分干得快无法定位；当施工不具备以上条件时，就用湿毛巾覆盖玻璃外部来降温。
5.烤膜看不到收缩。
原因分析：膜被电镀过而收缩多次了，所以膜层就看不到收缩。
解决方法：这种膜要湿烤，会看到轻微的收缩现象，慢慢地用刮板进行赶刮方可，绝对不能看不到明显收缩就用烤枪在一个地方烘烤很长时间，否则就会出现拉纵的现象，这种膜需要较高水平的熟练技术人员进行贴方可达到效果。
6.膜层较厚硬的膜不好烤。
原因分析：手势和技法运用不当，造成对膜层较厚的膜不好烤。
解决方法：膜层的厚度不会影响施工，只要技术人员对膜的收缩方式加深了解、运用的方法恰当，就可以达到好的效果，最好选用干烤。
7.膜较软薄容易出现小折痕。
原因分析：温度过高，导致刮板一刮就出现了小折痕。
解决方法：膜层软施工中容易折，注意施工中烤枪的温度不能太高，膜本身收缩到位，一刮就不容易出现折痕，软膜就选用干烤法，施工方便安全。
8.膜软了，不好贴进侧窗底部密封条的玻璃里面。
原因分析：膜软了，运用钢化平板不当，造成膜不好嵌入密封条的玻璃里。润滑液不足，会造成膜不能移动到压条里去。
针对问题的解决方法：应先将膜的两边掀起，贴上玻璃的左右下角，用钢化平板刮将密封条与玻璃隔开，用手慢慢地把气泡向下压，就可以看到气泡消失，然后将膜赶刮就可以了！有的车型（如富康、帕萨特、宝马等）的密封条很紧，照此方法完全可以把膜贴进去。
针对问题的解决方法：润滑液要足。对于压条紧的车型，润滑液不够就会导致不能贴进压条里面，从而使膜报废。
9.贴侧窗时干胶膜很容易就移动错位。
原因分析：润滑液放太多了，造成滑动太多就错位了，难定位，容易卷起。
解决方法：在施工干胶膜时要注意润滑液的配比，因为干胶不同于湿胶，湿胶加水粘性很强，很好移动定位；而干胶遇水则需要一定的时间，所以在施工时，加少量润滑液，对移动定位效果很好。
10.侧窗玻璃边角总有气泡、毛点、沙粒。
原因分析：没有用美纹纸包住毛边，导致毛边的粘毛粘到了玻璃上。清洁液里有沙粒。
针对问题的解决方法：像帕萨特、奥迪这些边框是毛边的，请用美纹纸把毛边封住，让玻璃与毛边隔离，从而施工就达到了理想的效果；有毛边玻璃框的车辆，亦可用硬毛刷刷掉浮毛，用水打湿来除尘。
针对问题的解决方法：水中有沙粒，就可能导致玻璃脚有沙点，所以在给水壶里装水时，请用专用的滤沙器进行滤沙，这样贴膜上车就会很少有气泡，从而达到无尘效果。
11.前后挡边部的气泡难以收缩贴合。
原因分析：膜边压陶瓷点裁切，然后在里面就难收贴气泡。
解决方法：在预定型后，精裁时沿着陶瓷点最小边进行裁切，然后在里面贴就很容易收贴气泡，特别是干胶更不能压陶瓷点裁切，不然就更难贴合，甚至导致整张膜报废！
12.后挡气泡的除雾线处难收贴合。
原因分析：后挡有除雾线和陶瓷点相接，所以两边气泡就难收贴合。
解决方法：预定型后，裁切时沿着陶瓷点的最小处进行裁切，不能压点，然后在里面上膜时，请注意膜压除雾线的地方有气泡，因此必须将气泡转移到两条除雾线之间的空白处，用烤枪再次收缩，对带除雾线、金属线较凸
